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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単,Amazon | 汎用ブーストコントローラー 機械式VVC ターボ車専用,汎用 VVC 機械式 ブーストコントローラー ブーコン ターボ,T2-SWWLCM – 商品情報 ❘ GEOオリジナルブランド,Amazon.co.jp: Switch コントローラー Vikisda スイッチ自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。S15 シルビア NAスロットル　SR20DE ビックスロットル。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。S13, S14, S15, 180SX オイルライン キノクニ。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。ミニデルタ EN0350 ローバーミニ オーバーヒート対策電動ファンスイッチ。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。BMW ALPINA B3 N55R20用ターボチャージパイプ。あとはミサイルスイッチの配線だけです。GC8 インプレッサ　ブリッツ　ブローオフバルブ。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。BNR32 スカイライン GTR 純正　エアクリーナーボックス。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。ジムニーSJ30シリンダー。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。sr20det 13エンジン OH前提。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。スズキ　ジムニー　JA11 MT 純正ラジエーター。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。スズキワゴンR、パレット、MH21 MH22.エアコンコンプレッサ。各自でご判断ください。スズキ純正　ISC バルプ　新品未使用　ISCV 値下がり。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。純正　いすゞ　エルフ　ウォーターポンプ　8-98329116-1 未使用品。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。ランクル100 ディーゼル EGRカッター エキマニ + EGRバルブ。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。TRUST GReddy Profec ブーストコントローラー。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。零1000パワーチャンバータイプ2　FIT3。宅急便コンパクトで発送予定です。新品 ジムニー JA11 JA71 エンジン＆ミッションマウント 1台分セット。価格交渉は受け付けておりません。専用Blitzアドバンスパワーエアクリーナー＋サクションキット。